輕汽油醚化催化劑技術可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。因此，為了滿足生產(chǎn)清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中的活性烯烴組分，將其醚化成高辛烷值的含氧醚類物質(zhì)是目前的趨勢。 現(xiàn)行的FCC輕汽油反應精餾醚化工藝是將C5和C6叔烯烴視為整體進行預醚化與深度醚化反應[2]。實際上C5和C6烯烴不僅沸程有差別，而且醚化活性差異也很大，這使得反應精餾塔內(nèi)C5和C6反應物不能同時在反應段達到較高的濃度，從而導致總體烯烴轉化率過低。

輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源,我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%,國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油、烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內(nèi)在調(diào)和汽油中添加MTBE、TAME以提高其辛烷值,但單靠添加含氧化合物無法解決汽油烯烴含量高的問題[1]。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格,對汽油的質(zhì)量指標要求也越來越嚴格,國Ⅲ、國Ⅳ汽油中要求烯烴含量分別達到小于或等于30%和28%,并要有較高的辛烷值。

立和公司的輕汽油醚化技術具有投資低、運行成本低、轉化率高、效益高的的特點，根據(jù)原料情況有不同的技術方案，輕汽油醚化催化劑具有有效烯烴轉化率高、選擇性強、使用壽命長的特點。