輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源,我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%,國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油、烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內(nèi)在調(diào)和汽油中添加MTBE、TAME以提高其辛烷值,但單靠添加含氧化合物無法解決汽油烯烴含量高的問題。

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格,對汽油的質(zhì)量指標(biāo)要求也越來越嚴(yán)格,國Ⅲ、國Ⅳ汽油中要求烯烴含量分別達(dá)到小于或等于30%和28%,并要有較高的辛烷值。催化裂化輕汽油中含有大量的活性烯烴(能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴),通過催化裂化輕汽油醚化工藝可將其中的活性烯烴轉(zhuǎn)化為叔烷基醚[2-3],從而降低汽油的烯烴含量和蒸汽壓,提高汽油的安定性和辛烷值。催化劑在催化裂化輕汽油醚化工藝中起著至關(guān)重要的作用,其性能優(yōu)劣直接決定了醚化的效果。筆者對催化裂化輕汽油醚化催化劑的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述,包括強(qiáng)酸性陽離子交換樹脂催化劑、分子篩催化劑、負(fù)載型雜多酸催化劑等,對比分析了不同種類催化劑的優(yōu)缺點(diǎn),對催化裂化輕汽油醚化催化劑的研究方向進(jìn)行了展望。

輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)化為高價(jià)值的汽油，增加了企業(yè)效益。