隨著車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高和硫含量的降低，對(duì)低硫MTBE生產(chǎn)技術(shù)的需求越來越迫切，低硫MTBE將受到追捧。 目前，以混合C4為原料生產(chǎn)的MTBE產(chǎn)品的硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)變化很大，通常為80～200ppm，有的高達(dá)2000～3000ppm。 

在執(zhí)行汽油國三標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只要在液化氣脫硫過程中加強(qiáng)管理和監(jiān)測(cè)，MTBE的硫含量一般可以控制在150ppm左右。 但隨著國標(biāo)對(duì)汽油硫含量的限制越來越嚴(yán)格，在執(zhí)行國Ⅳ和國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要求汽油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別達(dá)到50ppm和10ppm。

現(xiàn)有的深度脫硫技術(shù)可以使汽油硫含量達(dá)到要求，但目前的液化氣脫硫技術(shù)很難使MTBE中的硫含量低于50ppm，更難達(dá)到10ppm以下。 在催化反應(yīng)途徑中，雖然催化劑參與了反應(yīng)，但經(jīng)過特定的循環(huán)后又被釋放出來。 

這個(gè)循環(huán)過程稱為催化循環(huán)。負(fù)催化劑的作用通常是使反應(yīng)體系中原有的催化劑中毒或切斷反應(yīng)鏈。 催化與非催化反應(yīng)的比較 一種催化劑只能選擇性地加速一種或某些特定的化學(xué)反應(yīng)，即同一種催化劑對(duì)不同的反應(yīng)具有不同的催化活性，稱為催化劑選擇性。 利用催化劑的選擇性來控制原料化學(xué)轉(zhuǎn)化的方向，在化工行業(yè)具有重要意義。

在可逆反應(yīng)中，催化劑以相同的速率影響正向和反向反應(yīng)的速度。 因此，催化劑雖然可以加速化學(xué)反應(yīng)，但不能改變化學(xué)平衡常數(shù)，而只能影響反應(yīng)向平衡狀態(tài)前進(jìn)的速度。 例如，鉑和鈀催化劑可以將苯加氫生成環(huán)己烷，但在有利于脫氫反應(yīng)的熱力學(xué)條件下，它們也可以將環(huán)己烷脫氫生成苯。