碳三水合工藝：早期航空汽油研究者發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)異丙醇（IPA）的副產(chǎn)物二異丙醚（DIPE）可作為高辛烷值汽油調(diào)和組分，但是產(chǎn)量有限，90年代美國莫比爾推出丙烯水合制備DIPEzhuanli，大限度的提高了DIPE產(chǎn)量，把IPA產(chǎn)量減至低點，環(huán)球油品公司（UOP）也成功開發(fā)了以煉油廠FCC丙烯與水為原料生產(chǎn)DIPE的低成本Oxypro工藝，這種工藝選擇低溫下具有高活性、高選擇性、比較便宜的強酸陽離子交換樹脂做催化劑，DIPE的總轉(zhuǎn)化率和選擇性達到98%。

煉廠碳三烯烴除了用于生產(chǎn)DIPE醚外，也可以生產(chǎn)烷基化油和聚合烯烴。

異丁烷催化脫氫生產(chǎn)異丁烯。目前已經(jīng)工業(yè)應(yīng)用是路線有：Lummus公司的Catofin工藝;Snamprogetti公司的Yarsintez工藝；UOP公司的Oleflex工藝；Phillips公司的Star工藝；Linte AG公司的Linde工藝，其中Catofin工藝的選擇性好。為大于92%、單程轉(zhuǎn)化率也高，為65%，其它的選擇性在90%左右、單程轉(zhuǎn)化率在45%~55%。此工藝采用多個固定床反應(yīng)器，使用氧化鉻——氧化鋁催化劑，丙烷轉(zhuǎn)化為丙烯、異丁烷轉(zhuǎn)化為異丁烯，還有莫比爾（Mobil）研究工程公司和動力學技術(shù)國際有限公司（KTI）聯(lián)合開發(fā)的Maxofin工藝，聲稱可以克服現(xiàn)有工業(yè)化脫氫技術(shù)中存在的缺點，使用的催化劑是其自有的催化劑，工藝設(shè)計也是以此催化劑為基礎(chǔ)，此工藝特點是：脫氫催化劑穩(wěn)定性好、選擇性高、耐常規(guī)脫氫原料雜質(zhì)的污染、能長周期運轉(zhuǎn)，不用頻繁再生、同時投資少、運行成本低，目前國內(nèi)也有幾家脫氫催化劑生產(chǎn)廠家，其特點是催化劑廉價、投資成本和運行成本低。

輕質(zhì)烯烴異構(gòu)，目前國內(nèi)外有多家公司有異構(gòu)工藝技術(shù)和催化劑，把正丁烯異構(gòu)成異丁烯，用于生產(chǎn)MTBE。