目前輕汽油醚化主流工藝是：原料加氫+反應(yīng)器+催化蒸餾塔+甲醇回收，工藝流程主要包括原料選擇加氫處理后把二烯烴變?yōu)轱柡拖N，如果原料中二烯烴含量低于0.05%可以省略原料選擇加氫步驟，，經(jīng)加氫后的輕汽油原料和甲醇按一定的醇烯比在反應(yīng)器中反應(yīng)，其中大部分的碳五有效烯烴和部分的碳六、碳七有效烯烴和甲醇反應(yīng)生成相應(yīng)的醚，經(jīng)反應(yīng)器反應(yīng)后的物料進(jìn)催化蒸餾塔，醚類等重組分落入塔釜，未反應(yīng)的有效烯烴和甲醇在催化蒸餾上塔繼續(xù)反應(yīng)，使有效烯烴得到深度轉(zhuǎn)化，塔頂出來(lái)的物料進(jìn)甲醇回收部分，得到高純度的甲醇返回裝置繼續(xù)使用。

原料為FCC輕汽油的C5～C7（35°C ~100°C）餾分，其中含有叔戊烯、叔己烯、叔庚烯等有效烯烴。

醚化原料中的金屬離子、氮的堿性化合物、可水解的氮的化合物含量應(yīng)控制在1ppm以下，異戊二烯，環(huán)戊二烯等二烯烴含量應(yīng)控制在500ppm以下。若超過(guò)該指標(biāo)，建議在醚化反應(yīng)器前加選擇加氫裝置。嚴(yán)格控制醚化原料中的水分含量，以減少叔戊醇等的產(chǎn)生?？刂品磻?yīng)物料的醇烯比在1.0~1.2之間，減少二甲醚，二聚物等雜質(zhì)的生成。

開車初期，催化劑活性高，可選用較低的溫度運(yùn)行；開車后期，催化劑活性有所下降，可適當(dāng)提高反應(yīng)溫度，以利裝置穩(wěn)定運(yùn)行。

當(dāng)原料中金屬離子（包括氮的堿性氧化物等）含量高時(shí)，加裝過(guò)濾器，過(guò)濾器適當(dāng)大小即可，不要過(guò)大（以不發(fā)生醚化反應(yīng)為限），過(guò)大會(huì)發(fā)生醚化反應(yīng)，過(guò)濾器的催化劑可以用報(bào)廢的反應(yīng)器催化劑，這樣不僅節(jié)約成本還節(jié)省了預(yù)處理的步驟，降低了三廢的數(shù)量。