MTBE催化劑的使用壽命及失活分析

近30年來,大孔強酸型離子交換樹脂由于其特有的孔結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的催化性能在國內(nèi)外以合成MTBE為代表的醚化領(lǐng)域作為催化劑,得到了廣泛的工業(yè)應(yīng)用,并同時還在不斷開發(fā)和改進。

20世紀70年代，MTBE作為提高汽油辛烷值的汽油調(diào)和組分開始被人們注意。MTBE可以增加汽油的辛烷值，而且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。添加MTBE催化劑的汽油還能改善汽車的行車性能，降低尾氣中一氧化碳的含量。而且燃燒效率高，可以抑制臭氧的生成。它可以替代四乙基鉛作為抗暴劑，生產(chǎn)無鉛汽油。現(xiàn)在約有95%的MTBE用作辛烷值提高劑和汽油中含氧劑。
催化劑失活原因分析：

1、陽離子超標：根據(jù)對失活催化劑的研究和化驗分析，陽離子（如鉀、鈉、鐵、鈣等金屬陽離子）是致使催化劑失活的重要原因。因為陽離子可以置換催化劑的活性氫離子，失去氫離子的催化劑不能提供反應(yīng)的活性中心，從而導(dǎo)致催化劑失活。

2、水：原料碳四和甲醇都含有微量水，水在反應(yīng)溫度下可以和異丁烯發(fā)生副反應(yīng)生成副產(chǎn)物叔丁醇，還可以和催化樹脂發(fā)生水解脫硫，從而使催化劑失活。在有水、有酸及高溫等條件下，樹脂催化劑上的磺酸基會脫落。

3、堿液的影響

4、催化劑孔道堵塞：從反應(yīng)機理知道，異丁烯和甲醇是在催化劑內(nèi)部進行反應(yīng)的，生產(chǎn)中如果原料中的Ｃ５以上的大分子組分含量相當高，以及反應(yīng)生成的低聚合物會堵塞催化劑空穴通道，阻礙甲醇、異丁烯的順利進入，從而影響反應(yīng)程度和異丁烯轉(zhuǎn)化率，使催化劑失去活性。

MTBE催化劑在工業(yè)應(yīng)用中隨著時間的推移,會因各種原因失活或中毒,從而導(dǎo)致異丁烯轉(zhuǎn)化率下降及使用壽命縮短.生產(chǎn)管理人員,特別是生產(chǎn)廠家要有足夠認識,以便正確的選擇催化劑和采取相應(yīng)的有效措施以延長催化劑使用壽命。

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