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輕汽油醚化催化劑的方案及要求1.將催化裂化輕汽油醚化制備醚化輕汽油的催化劑，催化劑包含無定形硅鋁載體和負(fù)載在所述載體上的硫氧化物。2.其中硫氧化物以SO/—計(jì)基于催化劑的重量為2—20重量％。3.無定形硅鋁載體的Al2O3含量基于所述載體的
發(fā)布時(shí)間：2024-11-11 點(diǎn)擊次數(shù)：1
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輕汽油醚化催化劑的制備方法及其應(yīng)用輕汽油醚化催化劑的無定形硅鋁載體可通過將硅鋁凝膠在300—600°C下焙燒3—8小時(shí)而制備。在本發(fā)明所用無定形硅鋁載體中，Al2O3的含量和S2的含量基于所述無定形硅鋁載體的重量分別為5—50重量％和50—
發(fā)布時(shí)間：2024-11-04 點(diǎn)擊次數(shù)：4
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催化裂化輕汽油醚化制備醚化輕汽油的催化劑輕汽油醚化催化劑背景技術(shù)：目前，我國約80%的車用汽油來自催化裂化汽油。輕汽油醚化催化劑中的烯烴含量非常高。為了達(dá)到GB17930-1999《車用無鉛汽油》中烯烴含量小于35%的標(biāo)準(zhǔn)，通常在催化劑作用
發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：4
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催化輕汽油醚化的發(fā)展空間汽油無鉛化后的第一輪質(zhì)量升級(jí)主要任務(wù)是降低催化汽油烯烴，通過使用降烯烴催化劑和催化裂化工藝改造，現(xiàn)在國內(nèi)大部分煉廠輕汽油醚化催化汽油的烯烴含量處于30-40%之間，已經(jīng)導(dǎo)致了裝置輕收下降，汽油辛烷值降低、柴油十六烷值
發(fā)布時(shí)間：2024-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：10
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輕汽油醚化催化劑提升汽油品質(zhì)的新技術(shù)隨著環(huán)保要求的不斷加強(qiáng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車燃料的要求日益嚴(yán)格，為生產(chǎn)符合環(huán)保法規(guī)的清潔燃料，石油加工行業(yè)需要重整原油加工方案，采用新的技術(shù)生產(chǎn)清潔油。輕汽油醚化催化劑技術(shù)是一種能使化工過程更節(jié)能、更高效、更綠色的工
發(fā)布時(shí)間：2024-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：20
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輕汽油醚化催化劑在國內(nèi)煉油廠的應(yīng)用按照2015年5月國家發(fā)改委等部門印發(fā)的《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》要求，2016年1月1日起東部地區(qū)率先全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，2017年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，同時(shí)
發(fā)布時(shí)間：2024-08-26 點(diǎn)擊次數(shù)：21
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輕汽油醚化催化劑的來源與工藝汽油中有大量的C4～11活性烯烴，隨碳數(shù)的增加，活性烯烴的含量顯著增加，同時(shí)醚化反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率下降，醚化產(chǎn)物的辛烷值降低。輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚
發(fā)布時(shí)間：2024-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：32
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是什么當(dāng)前，對(duì)催化劑的作用還沒有完全弄清楚。在大多數(shù)情況下，人們認(rèn)為催化劑本身和反應(yīng)物一起參加了化學(xué)反應(yīng)，降低了反應(yīng)所需要的活化能。有些催化反應(yīng)是由于形成了很容易分解的"中間產(chǎn)物"，分解時(shí)催化劑
發(fā)布時(shí)間：2024-05-27 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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輕汽油醚化催化劑工藝的原料是什么輕汽油醚化催化劑工藝的原料為FCC輕汽油的C5～C7(32～100oC)餾分，工藝流程主要包括1臺(tái)選擇加氫預(yù)處理催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器和1臺(tái)催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)甲醇萃取塔和1臺(tái)蒸餾塔。原料經(jīng)選擇加
發(fā)布時(shí)間：2024-05-20 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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輕汽油醚化催化劑工藝的技術(shù)進(jìn)展輕汽油醚化工藝技術(shù)和催化劑目前有多種輕汽油醚化工藝技術(shù)，主要有：技術(shù)1：原料水洗﹢反應(yīng)器﹢反應(yīng)器﹢催化蒸餾﹢甲醇回收技術(shù)，這是目前使用比較多的工藝技術(shù)；技術(shù)2：原料水洗﹢反應(yīng)器﹢反應(yīng)器﹢催化蒸餾﹢側(cè)線采出+甲醇
發(fā)布時(shí)間：2024-05-06 點(diǎn)擊次數(shù)：38
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輕汽油醚化催化劑工藝的原料輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛
發(fā)布時(shí)間：2024-04-08 點(diǎn)擊次數(shù)：40
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輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可提高汽油的辛烷值和氧含量，并可降低汽油的蒸氣壓。因此，F(xiàn)CC輕汽油醚化技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)境友好清潔汽油的理想技術(shù)之一。由
發(fā)布時(shí)間：2024-03-18 點(diǎn)擊次數(shù)：40
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輕汽油醚化催化劑的主要來源輕汽油醚化催化劑技術(shù)可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進(jìn)汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。因此，為了滿足生產(chǎn)清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中的活性烯烴組分
發(fā)布時(shí)間：2024-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：36
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在輕汽油醚化催化劑的催化反應(yīng)會(huì)發(fā)生什么？在催化反應(yīng)里，人們往往加入催化劑以外的另一物質(zhì)，以增強(qiáng)催化劑的催化作用，這種物質(zhì)叫做助催化劑。助催化劑在化學(xué)工業(yè)上較為重要。例如，在合成氨的鐵催化劑里加入少量的鋁和鉀的氧化物作為助催化劑，可以大大提高
發(fā)布時(shí)間：2023-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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人們利用催化劑，可以改變化學(xué)反應(yīng)的速率，這被稱為輕汽油醚化催化劑反應(yīng)。大多數(shù)催化劑都只能加速某一種化學(xué)反應(yīng)，或者某一類化學(xué)反應(yīng)，而不能被用來加速所有的化學(xué)反應(yīng)。催化劑并不會(huì)在化學(xué)反應(yīng)中被消耗掉。不管是反應(yīng)前還是反應(yīng)后，它們都能夠從反應(yīng)物中被
發(fā)布時(shí)間：2023-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：49
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汽油質(zhì)量升級(jí)中有一項(xiàng)重要的任務(wù)就是降低汽油中烯烴含量，但烯烴含量的降低會(huì)造成辛烷值的下降，輕汽油醚化技術(shù)的出現(xiàn)，很好地解決了這個(gè)問題。輕汽油醚化技術(shù)能夠在降低汽油烯烴含量的同時(shí)，提高汽油的辛烷值，并增加汽油收率，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，在汽油質(zhì)量
發(fā)布時(shí)間：2023-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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該技術(shù)可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進(jìn)汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。因此，為了滿足生產(chǎn)清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中的活性烯烴組分，將其醚化成高辛烷值的含氧醚類物質(zhì)是目前
發(fā)布時(shí)間：2023-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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通過催化裂化輕汽油醚化工藝可將其中的活性烯烴轉(zhuǎn)化為叔烷基醚[2-3],從而降低汽油的烯烴含量和蒸汽壓,提高汽油的安定性和辛烷值。催化劑在催化裂化輕汽油醚化工藝中起著至關(guān)重要的作用,其性能優(yōu)劣直接決定了醚化的效果。筆者對(duì)催化裂化輕汽油醚化催化
發(fā)布時(shí)間：2023-09-08 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益嚴(yán)格與技術(shù)發(fā)展的需求，我國已于2003年7月開始在全國實(shí)行新配方汽油（亦稱清潔汽油）標(biāo)準(zhǔn)，要求車用汽油中烯烴的體積分?jǐn)?shù)不大于35%。總體來看，清潔汽油發(fā)展的趨勢是低硫、低芳烴、低烯烴、低飽和蒸氣壓和較高的辛烷值。在我
發(fā)布時(shí)間：2023-07-10 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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汽油醚化裝置是通過催化裂化輕汽油中的烯烴（主要是活性烯烴：異戊烯、異己烯等）和甲醇反應(yīng)生成醚（高辛烷值汽油組分），生產(chǎn)低烯烴含量、高辛烷值車用汽油。近幾年國內(nèi)汽油醚化技術(shù)取得了快速發(fā)展，但目前還處于中試階段，沒有工業(yè)生產(chǎn)裝置。國外的醚化研究
發(fā)布時(shí)間：2023-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：131
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目前輕汽油醚化主流工藝是：原料加氫+反應(yīng)器+催化蒸餾塔+甲醇回收，工藝流程主要包括原料選擇加氫處理后把二烯烴變?yōu)轱柡拖N，如果原料中二烯烴含量低于0.05%可以省略原料選擇加氫步驟，，經(jīng)加氫后的輕汽油原料和甲醇按一定的醇烯比在反應(yīng)器中反應(yīng)，
發(fā)布時(shí)間：2022-11-24 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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醚化后的輕汽油辛烷值可以提高2個(gè)單位以上，可以使輕汽油的烯烴含量下降15%以上，可以減少汽車有害尾氣的排放，經(jīng)過醚化的輕汽油增加了8%以上的重量，這部分重量是廉價(jià)的甲醇，因此有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。目前市場有多種輕汽油醚化工藝技術(shù)，但使用最多是如
發(fā)布時(shí)間：2022-11-10 點(diǎn)擊次數(shù)：107
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催化汽油經(jīng)換熱器加熱至設(shè)計(jì)溫度后進(jìn)入催化蒸餾加氫塔C-501。在氫化塔中，C7以下的烴與C8以上的烴分離。進(jìn)入塔的氫氣選擇性氫化C5、C6和C7二烯烴，汽提塔將C5烴與C6/C7烴分離。在鎳催化劑的作用下，C7及更輕烴中的硫醇與二烯烴反應(yīng)生
發(fā)布時(shí)間：2022-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：136
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高溫樹脂催化劑主要是芳香胺類化合物與苯酚、甲醛在催化劑作用下發(fā)生共縮合反應(yīng)，在酚醛樹脂結(jié)構(gòu)中引入耐熱性較好的芳香胺結(jié)構(gòu)單元。常用的芳香胺有三聚氰胺、苯胺和三聚氰胺羥甲基化合物。改性樹脂的耐熱性顯著提高。熱重分析（TGA）結(jié)果表明，苯胺
發(fā)布時(shí)間：2022-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：125
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輕汽油醚化催化劑該工藝的原料是催化裂化輕汽油的C5~C7(32~100oc)餾分。該工藝主要包括選擇性加氫預(yù)處理催化蒸餾塔、沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器、催化蒸餾塔、甲醇萃取塔和蒸餾塔。原料經(jīng)選擇性加氫預(yù)處理后，進(jìn)入沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器進(jìn)行反應(yīng)，反
發(fā)布時(shí)間：2022-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：237
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輕汽油醚化技術(shù)的關(guān)鍵核心是輕汽油醚化催化劑。它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，可催化甲醇與汽油中的叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值醚化合物。解決了汽油中的烯烴含量，在提高汽油質(zhì)量的同時(shí)解決了烯烴的減少問題，提高了汽油辛烷值，將低值甲醇轉(zhuǎn)化為高值汽
發(fā)布時(shí)間：2021-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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醚化后的輕汽油辛烷值可以提高2個(gè)單位以上，可以使輕汽油的烯烴含量下降15%以上，可以減少汽車有害尾氣的排放，經(jīng)過醚化的輕汽油增加了8%以上的重量，這部分重量是廉價(jià)的甲醇，因此有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。目前市場有多種輕汽油醚化工藝技術(shù)，分別為：技術(shù)1
發(fā)布時(shí)間：2021-12-16 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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輕質(zhì)汽油醚化選用什么催化劑效果好？目前先進(jìn)的汽油醚化技術(shù)，不僅具有投資少和經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)，還能明顯的提高汽油產(chǎn)量和汽油品質(zhì)，是達(dá)到國五汽油標(biāo)準(zhǔn)的簡便有效方法。醚化后的輕汽油辛烷值可以提高2個(gè)單位以上，可以使輕汽油的烯烴含量下降15%以上，
發(fā)布時(shí)間：2021-11-09 點(diǎn)擊次數(shù)：173
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近幾年來,隨著汽油質(zhì)量的升級(jí),汽油中烯烴含量受到嚴(yán)格限制。我國催化裂化汽油在車用汽油中的調(diào)合比例大,由于催化裂化汽油烯烴含量高，因此降低其烯烴含量對(duì)提高車用汽油質(zhì)量具有重要意義。降低催化裂化汽油烯烴含量的方法較多,其中催化裂化輕汽油醚化是主
發(fā)布時(shí)間：2021-06-03 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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催化裂化輕汽油醚化技術(shù)是一種降低汽油烯烴含量,提高汽油辛烷值的新技術(shù).綜述了催化裂化輕汽油醚化催化劑的研究進(jìn)展,包括強(qiáng)酸性陽離子交換樹脂催化劑、分子篩催化劑、負(fù)載型雜多酸催化劑等,對(duì)比分析了3類催化劑的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)催化裂化輕汽油醚化催化劑的研
發(fā)布時(shí)間：2021-05-19 點(diǎn)擊次數(shù)：140
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自分餾塔頂分出的輕汽油經(jīng)選擇性加氫預(yù)處理和水洗后與新鮮甲醇進(jìn)入一、二級(jí)醚化反應(yīng)器，反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)入脫戊烷塔，塔底分離出醚化汽油，塔頂為C5組分與甲醇的共沸物，該共沸物進(jìn)入第三級(jí)醚化反應(yīng)器進(jìn)一步反應(yīng)，然后進(jìn)入二脫戊烷塔，再次分離出醚化汽油后，塔頂
發(fā)布時(shí)間：2021-05-12 點(diǎn)擊次數(shù)：159
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催化輕汽油醚化工藝反應(yīng)條件緩和，過程環(huán)保，已被證明是提高車用汽油質(zhì)量的有效手段之一。該工藝使催化汽油中的C4~C6活性烯烴與醇類發(fā)生反應(yīng)生成相應(yīng)的醚，可降低催化汽油中烯烴的質(zhì)量分?jǐn)?shù)10%~15%；并將催化汽油中不穩(wěn)定的C5烯烴轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的醚
發(fā)布時(shí)間：2021-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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催化輕汽油醚化工藝反應(yīng)條件緩和，過程環(huán)保，已被證明是提高車用汽油質(zhì)量的有效手段之一。該工藝使催化汽油中的C4~C6活性烯烴與醇類發(fā)生反應(yīng)生成相應(yīng)的醚，可降低催化汽油中烯烴的質(zhì)量分?jǐn)?shù)10%~15%；并將催化汽油中不穩(wěn)定的C5烯烴轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的醚
發(fā)布時(shí)間：2021-04-27 點(diǎn)擊次數(shù)：111
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當(dāng)前我國石油化工企業(yè)的運(yùn)營管理現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時(shí),發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部在對(duì)輕汽油醚化裝置進(jìn)行具體操作時(shí),為了保證該裝置的應(yīng)用效果,一般都會(huì)直接利用蘭州石油化工研究院研究和開發(fā)出來的LNE-2技術(shù)手段來進(jìn)行操作.該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中,其主要的目標(biāo)就
發(fā)布時(shí)間：2021-03-24 點(diǎn)擊次數(shù)：106
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輕汽油醚化的催化劑主要特點(diǎn)和工藝技術(shù)的進(jìn)展輕汽油醚化催化劑主要采用大孔強(qiáng)酸樹脂催化劑，其特點(diǎn)是反應(yīng)條件溫和、催化劑廉價(jià)、運(yùn)行成本低、轉(zhuǎn)化率高、選擇性好、使用壽命長。同等條件下輕汽油醚化的叔碳烯烴和甲醇反應(yīng)的速度低于異丁烯和甲醇的反應(yīng)速度，其
發(fā)布時(shí)間：2021-03-18 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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清潔汽油的發(fā)展趨勢是低硫、低芳烴、低烯烴和較高的辛烷值。各國對(duì)汽油中的硫含量和烯烴含量也提出了更為嚴(yán)格的限制要求。目前的輕汽油醚化工藝方法主要有固定床醚化工藝和催化蒸餾醚化工藝，其中的催化蒸餾醚化工藝是預(yù)反應(yīng)與催化精餾串聯(lián)的生產(chǎn)工藝流程，但
發(fā)布時(shí)間：2021-03-04 點(diǎn)擊次數(shù)：134
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輕汽油醚化是將所含叔碳烯烴與甲醇反應(yīng)生成醚類化合物的反應(yīng)過程。輕汽油醚化技術(shù)的關(guān)鍵在于：醚化反應(yīng)是可逆放熱反應(yīng)，開始隨著反應(yīng)溫度升高，反應(yīng)速度加快，轉(zhuǎn)化率提高，當(dāng)溫度達(dá)到一定值后，醚化反應(yīng)平衡常數(shù)下降，故合適的反應(yīng)溫度有利于醚化反應(yīng)的進(jìn)行，
發(fā)布時(shí)間：2021-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：417
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輕汽油醚化催化劑工藝的原料為FCC輕汽油的C5～C7(32～100oC)餾分，工藝流程主要包括1臺(tái)選擇加氫預(yù)處理催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器和1臺(tái)催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)甲醇萃取塔和1臺(tái)蒸餾塔。原料經(jīng)選擇加氫預(yù)處理后進(jìn)入沸點(diǎn)醚
發(fā)布時(shí)間：2021-01-27 點(diǎn)擊次數(shù)：127
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丁烯疊合催化劑是以未經(jīng)分離的液化石油氣作原料，經(jīng)過脫硫和加熱器加熱后進(jìn)入反應(yīng)器，反應(yīng)器像一個(gè)立式換熱器，管內(nèi)裝固體磷酸或其它分子篩催化劑，殼程通軟化水帶走反應(yīng)熱并發(fā)生蒸汽。反應(yīng)溫度為200℃，反應(yīng)壓力為3兆帕。反應(yīng)生成物從反應(yīng)器底部出來到穩(wěn)
發(fā)布時(shí)間：2020-12-10 點(diǎn)擊次數(shù)：111
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：190
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：143
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將催化裂化輕汽油醚化制備醚化輕汽油的方法包括使輕汽油和甲醇的混合物料與上述催化劑接觸并反應(yīng)。輕汽油通過從催化裂化汽油中切割出初餾點(diǎn)至75—85°C的餾分而獲得。在本發(fā)明方法中，輕汽油中烯烴的含量為35—50重量％(不包括二烯烴)，二烯烴的
發(fā)布時(shí)間：2020-10-27 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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輕汽油醚化催化劑的無定形硅鋁載體可通過將硅鋁凝膠在300—600°C下焙燒3—8小時(shí)而制備。在本發(fā)明所用無定形硅鋁載體中，Al2O3的含量和S2的含量基于所述無定形硅鋁載體的重量分別為5—50重量％和50—95重量％。在所述無定形硅鋁載體中
發(fā)布時(shí)間：2020-10-20 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可提高汽油的辛烷值和氧含量，并可降低汽油的蒸氣壓。因此，F(xiàn)CC輕汽油醚化技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)境友好清潔汽油的理想技術(shù)之一。由
發(fā)布時(shí)間：2020-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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醚化后的輕汽油辛烷值可以提高2個(gè)單位以上，可以使輕汽油的烯烴含量下降15%以上，可以減少汽車有害尾氣的排放，經(jīng)過醚化的輕汽油增加了8%以上的重量，這部分重量是廉價(jià)的甲醇，因此有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。丹東立和化工有限公司的輕汽油醚化生產(chǎn)工藝采用兩種
發(fā)布時(shí)間：2020-09-08 點(diǎn)擊次數(shù)：295
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輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源,我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%,國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油、烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內(nèi)在調(diào)和汽油中添加MTBE、TAME以提高其辛烷值,但單靠
發(fā)布時(shí)間：2020-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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國內(nèi)煉油廠車用汽油國Ⅳ到國Ⅴ質(zhì)量升級(jí)的技術(shù)手段主要是：一方面針對(duì)催化汽油新建或改造催化汽油加氫、催化輕汽油醚化、烷基化、MTBE（甲基叔丁基醚）等裝置；另一方面是針對(duì)輕汽油醚化催化組分新建輕汽油醚化催化劑異構(gòu)化等裝置。隨著環(huán)保要求的不斷提高
發(fā)布時(shí)間：2020-05-26 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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輕汽油醚化技術(shù)是將催化裂化裝置穩(wěn)定汽油中的C5～C7活性烯烴與甲醇反應(yīng)生成相應(yīng)的醚，從而降低了汽油中烯烴的含量。經(jīng)醚化后的汽油辛烷值可提高1～3個(gè)單位。通過醚化裝置可以使價(jià)格較低的甲醇通過醚化轉(zhuǎn)化為高附加值的汽油產(chǎn)品，提高了煉油廠的經(jīng)濟(jì)效益
發(fā)布時(shí)間：2020-04-21 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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對(duì)輕汽油醚化催化劑的作用還沒有完全弄清楚。在大多數(shù)情況下，人們認(rèn)為催化劑本身和反應(yīng)物一起參加了化學(xué)反應(yīng)，降低了反應(yīng)所需要的活化能。有些催化反應(yīng)是由于形成了很容易分解的“中間產(chǎn)物”，分解時(shí)催化劑恢復(fù)了原來的化學(xué)組成，原反應(yīng)物就變成了生成物。有
發(fā)布時(shí)間：2020-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：203
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輕汽油醚化催化劑的使用是煉廠氣加工過程之一，是以鉑—氧化鋁或鉑—分子篩為催化劑使正構(gòu)烷烴異構(gòu)化的過程。在石油煉廠中，它常用于將煉廠氣中的正丁烷異構(gòu)為異丁烷，作為石油烴烷基化原料；也用于正戊烷、正己烷的異構(gòu)化以提高辛烷值（馬達(dá)法辛烷值分別從6
發(fā)布時(shí)間：2020-03-10 點(diǎn)擊次數(shù)：204
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當(dāng)前，對(duì)輕汽油醚化催化劑的作用還沒有完全弄清楚。在大多數(shù)情況下，人們認(rèn)為催化劑本身和反應(yīng)物一起參加了化學(xué)反應(yīng)，降低了反應(yīng)所需要的活化能。有些催化反應(yīng)是由于形成了很容易分解的“中間產(chǎn)物”，分解時(shí)催化劑恢復(fù)了原來的化學(xué)組成，原反應(yīng)物就變成了生成
發(fā)布時(shí)間：2020-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：275
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對(duì)輕汽油醚化催化劑的作用還沒有完全弄清楚。在大多數(shù)情況下，人們認(rèn)為催化劑本身和反應(yīng)物一起參加了化學(xué)反應(yīng)，降低了反應(yīng)所需要的活化能。有些催化反應(yīng)是由于形成了很容易分解的“中間產(chǎn)物”，分解時(shí)催化劑恢復(fù)了原來的化學(xué)組成，原反應(yīng)物就變成了生成物。有
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：304
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輕汽油醚化催化劑自身的組成、化學(xué)性質(zhì)和質(zhì)量在反應(yīng)前后不發(fā)生變化;它和反應(yīng)體系的關(guān)系就像鎖與鑰匙的關(guān)系一樣，具有高度的選擇性(或?qū)Ｒ恍?。一種催化劑并非對(duì)所有的化學(xué)反應(yīng)都有催化作用，例如二氧化錳在氯酸鉀受熱分解中起催化作用，加快化學(xué)反應(yīng)速率，
發(fā)布時(shí)間：2020-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：286
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通過催化裂化輕汽油醚化工藝可將其中的活性烯烴轉(zhuǎn)化為叔烷基醚[2-3],從而降低汽油的烯烴含量和蒸汽壓,提高汽油的安定性和辛烷值。催化劑在催化裂化輕汽油醚化工藝中起著至關(guān)重要的作用,其性能優(yōu)劣直接決定了醚化的效果。筆者對(duì)催化裂化輕汽油醚化催化
發(fā)布時(shí)間：2019-08-30 點(diǎn)擊次數(shù)：209
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丹東立和化工有限公司的輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)工藝采用兩種技術(shù)，分別為：技術(shù)1：原料水洗﹢反應(yīng)器﹢反應(yīng)器﹢催化蒸餾﹢副反應(yīng)器﹢甲醇回收技術(shù)；技術(shù)2：原料水洗﹢反應(yīng)器﹢反應(yīng)器﹢催化蒸餾﹢側(cè)線采出﹢甲醇回收技術(shù)。采用技術(shù)1或技術(shù)2主要看輕汽油中叔戊
發(fā)布時(shí)間：2019-08-21 點(diǎn)擊次數(shù)：145
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輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可提高汽油的辛烷值和氧含量，并可降低汽油的蒸氣壓。因此，F(xiàn)CC輕汽油醚化技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)境友好清潔汽油的理想技術(shù)之一。由
發(fā)布時(shí)間：2019-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：259
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：239
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-04-22 點(diǎn)擊次數(shù)：214
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輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可提高汽油的辛烷值和氧含量，并可降低汽油的蒸氣壓。因此，F(xiàn)CC輕汽油醚化技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)境友好清潔汽油的理想
發(fā)布時(shí)間：2019-04-01 點(diǎn)擊次數(shù)：172
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為了解決輕汽油醚化催化劑這一問題，首先在預(yù)反應(yīng)器使C6烯烴達(dá)到高醚化轉(zhuǎn)化率，然后C5叔烯烴在反應(yīng)精餾塔反應(yīng)段進(jìn)行醚化反應(yīng)分離。本文采用過程模擬軟件AspenPlus，利用已有的熱力學(xué)、反應(yīng)動(dòng)力學(xué)與催化填料性能等數(shù)據(jù)，對(duì)C5叔烯烴在反應(yīng)精餾
發(fā)布時(shí)間：2019-03-18 點(diǎn)擊次數(shù)：236
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該技術(shù)可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進(jìn)汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。因此，為了滿足生產(chǎn)清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中的活性烯烴組分，將其醚化成高辛烷值的含氧醚類物質(zhì)是目前
發(fā)布時(shí)間：2019-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：217
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更具體的說，兩個(gè)醇或酚的羥基之間脫水的反應(yīng)是醚化反應(yīng)，即醇或酚分子中羥基的氫原子被烷基或芳基取代而醇醚化或酚醚化的反應(yīng)。醇與羧基的羥基之間脫水的反應(yīng)是酯化反應(yīng)，羧基與羧基的羥基之間脫水反應(yīng)則生成酸酐，均不是醚化反應(yīng)。輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核
發(fā)布時(shí)間：2019-01-14 點(diǎn)擊次數(shù)：318
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輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源,我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%,國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油、烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內(nèi)在調(diào)和汽油中添加MTBE、TAME以提高其辛烷值,但單靠
發(fā)布時(shí)間：2018-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)：313
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工藝的原料為FCC輕汽油的C5～C7餾分，工藝流程主要包括1臺(tái)選擇加氫預(yù)處理反應(yīng)器、1臺(tái)輕汽油分離塔、2臺(tái)醚化反應(yīng)器和1臺(tái)催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)甲醇萃取塔和1臺(tái)蒸餾塔。原料經(jīng)選擇加氫預(yù)處理后進(jìn)入分離塔，分出多余的H2后進(jìn)入沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器進(jìn)行反
發(fā)布時(shí)間：2018-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)：212
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2018-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：153
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輕汽油醚化催化劑工藝的原料為FCC輕汽油的C5～C7(32～100oC)餾分，工藝流程主要包括1臺(tái)選擇加氫預(yù)處理催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器和1臺(tái)催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)甲醇萃取塔和1臺(tái)蒸餾塔。原料經(jīng)選擇加氫預(yù)處理后進(jìn)入沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2019-05-20 點(diǎn)擊次數(shù)：268
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2018-09-17 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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輕汽油醚化技術(shù)是將催化裂化裝置穩(wěn)定汽油中的C5～C7活性烯烴與甲醇反應(yīng)生成相應(yīng)的醚，從而降低了汽油中烯烴的含量。經(jīng)醚化后的汽油辛烷值可提高1～3個(gè)單位。通過醚化裝置可以使價(jià)格較低的甲醇通過醚化轉(zhuǎn)化為高附加值的汽油產(chǎn)品，提高了煉油廠的經(jīng)濟(jì)效益
發(fā)布時(shí)間：2018-07-04 點(diǎn)擊次數(shù)：329
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輕汽油醚化催化劑工藝的原料為FCC輕汽油的C5～C7(32～100oC)餾分，工藝流程主要包括1臺(tái)選擇加氫預(yù)處理催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器和1臺(tái)催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)甲醇萃取塔和1臺(tái)蒸餾塔。原料經(jīng)選擇加氫預(yù)處理后進(jìn)入沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2018-06-22 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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隨著車用汽油質(zhì)量升級(jí)換代步伐的加快，要求汽油中烯烴含量越來越低。國Ⅴ汽油生產(chǎn)階段，汽油質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵是催化汽油進(jìn)一步脫硫和降烯烴的同時(shí)，而國Ⅵ汽油生產(chǎn)階段，汽油質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵是大幅度降低汽油的烯烴含量。目前降低催化汽油中烯烴含量的技術(shù)均
發(fā)布時(shí)間：2018-05-03 點(diǎn)擊次數(shù)：206
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輕汽油醚化催化劑自身的組成、化學(xué)性質(zhì)和質(zhì)量在反應(yīng)前后不發(fā)生變化;它和反應(yīng)體系的關(guān)系就像鎖與鑰匙的關(guān)系一樣，具有高度的選擇性(或?qū)Ｒ恍?。一種催化劑并非對(duì)所有的化學(xué)反應(yīng)都有催化作用，例如二氧化錳在氯酸鉀受熱分解中起催化作用，加快化學(xué)反應(yīng)速
發(fā)布時(shí)間：2018-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：264
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催化汽油輕汽油醚化工藝技術(shù)、MTBE工藝技術(shù)、煤制烯烴副產(chǎn)C4綜合利用技術(shù)、醋酸仲丁酯合成工藝技術(shù)、MTBE脫硫工藝技術(shù)、石油基和煤基乙二醇精制工藝技術(shù)等?！ ≥p汽油醚化技術(shù)是將催化裂化裝置穩(wěn)定汽油中的C5～C7活性烯烴與甲醇反應(yīng)生成相
發(fā)布時(shí)間：2018-04-10 點(diǎn)擊次數(shù)：338
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汽油醚化是以催化穩(wěn)定汽油中輕汽油為原料，催化汽油中初餾點(diǎn)到75。C餾分的叔戊烯、叔己烯和叔庚烯在輕汽油醚化催化劑的存在下與甲醇進(jìn)行醚化反應(yīng)生成相應(yīng)的甲基叔戊基醚(TAME)、甲基叔己基醚(THxME)、甲基叔庚基醚(THeME)，從而得
發(fā)布時(shí)間：2018-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：801
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催化裂化(FCC)輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚技術(shù)可將催化輕汽油中的輕叔碳烯烴轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，且降低了汽油的烯烴含量和蒸汽壓，提高汽油的辛烷值，同時(shí)也增加了汽油的氧含量。醚化工藝具有多方面的優(yōu)點(diǎn)而備受青睞，本文擬從應(yīng)用方面探討輕汽油醚化工
發(fā)布時(shí)間：2018-07-10 點(diǎn)擊次數(shù)：292
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隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車總量呈爆發(fā)式的增長，汽車尾氣對(duì)大氣污染的問題已經(jīng)引起人們普遍關(guān)注。對(duì)汽油質(zhì)量升級(jí)，減少汽車尾氣對(duì)大氣污染，是國內(nèi)煉化企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽油質(zhì)量升級(jí)中有一項(xiàng)重要的任務(wù)就是降低汽油中烯烴含量，但烯烴含量的降
發(fā)布時(shí)間：2018-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：143
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簡介輕汽油醚化和醚化催化劑用輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚的工藝，可以將輕汽油中的活性烯烴(能醚化的烯烴)轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不僅降低了汽油中的烯烴含量，而且提高了汽油的辛烷值和含氧量，降低了汽油的蒸氣壓。因此，催化裂化輕汽油醚化技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)保清潔
發(fā)布時(shí)間：2018-03-23 點(diǎn)擊次數(shù)：549
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汽油中有大量的C4～11活性烯烴，隨碳數(shù)的增加，活性烯烴的含量顯著增加，同時(shí)醚化反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率下降，醚化產(chǎn)物的辛烷值降低。輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量
發(fā)布時(shí)間：2018-01-25 點(diǎn)擊次數(shù)：290
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醚化技術(shù)關(guān)鍵是延長輕汽油醚化催化劑使用壽命、選擇適宜操作條件及提高叔碳烯烴的轉(zhuǎn)化率，因此催化劑的選擇至關(guān)重要。本工藝使用的催化劑為丹東立和化工有限公司生產(chǎn)的汽油醚化催化劑，為灰黃至灰褐色不透明球狀顆粒。使用前用甲醇浸泡，置換掉催化劑中的水分
發(fā)布時(shí)間：2018-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：219
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經(jīng)輕汽油醚化催化劑預(yù)反應(yīng)器和側(cè)線反應(yīng)器之后，C5，C6，C7活性烯烴的轉(zhuǎn)化率分別為90%，40%～60%，20%～40%。醚化輕汽油中TAME的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為16%，較重的醚類(THxME，THpME)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為7%，甲醇的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%
發(fā)布時(shí)間：2018-01-18 點(diǎn)擊次數(shù)：273
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FCC汽油中有大量的C4～11活性烯烴，隨碳數(shù)的增加，活性烯烴的含量顯著增加，同時(shí)醚化反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率下降，醚化產(chǎn)物的辛烷值降低。因此，一般選擇初餾點(diǎn)約為75℃的FCC汽油餾分或C5～7餾分，即FCC輕汽油作為醚化反應(yīng)的原料。FCC輕汽油中的叔
發(fā)布時(shí)間：2018-01-15 點(diǎn)擊次數(shù)：133
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隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益嚴(yán)格與技術(shù)發(fā)展的需求，要求車用汽油中烯烴的體積分?jǐn)?shù)不大于35%?？偟膩砜?，清潔汽油發(fā)展的趨勢是低硫、低芳烴、低烯烴、低蒸氣壓和較高的辛烷值。在我國，催化裂化（FCC）汽油占成品汽油的80%以上，其特點(diǎn)是烯烴含量高。因此
發(fā)布時(shí)間：2018-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：191
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輕汽油醚化技術(shù)是將催化裂化裝置穩(wěn)定汽油中的C5～C7活性烯烴與甲醇反應(yīng)生成相應(yīng)的醚，從而降低了汽油中烯烴的含量。經(jīng)醚化后的汽油辛烷值可提高1～3個(gè)單位。通過醚化裝置可以使價(jià)格較低的甲醇通過醚化轉(zhuǎn)化為高附加值的汽油產(chǎn)品，提高了煉油廠的經(jīng)濟(jì)效益
發(fā)布時(shí)間：2018-01-02 點(diǎn)擊次數(shù)：241
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隨著車用汽油質(zhì)量升級(jí)換代步伐的加快，要求汽油中烯烴含量越來越低。國Ⅴ汽油生產(chǎn)階段，汽油質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵是催化汽油進(jìn)一步脫硫和降烯烴的同時(shí)，而國Ⅵ汽油生產(chǎn)階段，汽油質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵是大幅度降低汽油的烯烴含量。目前降低催化汽油中烯烴含量的技術(shù)均存在
發(fā)布時(shí)間：2017-11-30 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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石油是重要的戰(zhàn)略資源，提高石油資源的利用率，將更多的重油轉(zhuǎn)化為清潔的輕質(zhì)油品是社會(huì)對(duì)催化新材料和催化劑研究的熱切需求。催化裂化是重要的原油二次加工手段，提高重油催化裂化轉(zhuǎn)化深度和輕質(zhì)油收率的一個(gè)關(guān)鍵因素是催化劑。氣相色譜法測定裂化催化劑微反
發(fā)布時(shí)間：2017-11-23 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車總量呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，汽車尾氣對(duì)大氣污染的問題早已引起人們的普遍關(guān)注，2016年1月起，國家將供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市擴(kuò)大到整個(gè)東部地區(qū)11個(gè)省市全境，將全
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隨著環(huán)保要求的不斷提高，汽油標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)更加嚴(yán)格，因此，清潔汽油的生產(chǎn)需要低硫、低烯烴并且辛烷值較高的調(diào)和組分。一方面針對(duì)催化汽油新建或改造催化汽油加氫、催化輕汽油醚化、烷基化、MTBE（甲基叔丁基醚）等裝置；另一方面是針對(duì)輕石腦油組分新建輕石
發(fā)布時(shí)間：2017-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：188
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始自2000年前后的中國汽油質(zhì)量升級(jí)，到今天已經(jīng)走過了十多個(gè)年頭，不斷嚴(yán)格的汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及中國特有的汽油池組成比例，極大的促進(jìn)了國內(nèi)汽油質(zhì)量升級(jí)技術(shù)的研發(fā)和工業(yè)化應(yīng)用步伐。隨著車用汽油質(zhì)量升級(jí)換代步伐的加快，要求汽油中烯烴含量越來越低。國
發(fā)布時(shí)間：2017-10-26 點(diǎn)擊次數(shù)：208
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1.將催化裂化輕汽油醚化制備醚化輕汽油的催化劑，催化劑包含無定形硅鋁載體和負(fù)載在所述載體上的硫氧化物。2.其中硫氧化物以SO/—計(jì)基于催化劑的重量為2—20重量％。3.無定形硅鋁載體的Al2O3含量基于所述載體的重量為5—50重量％，優(yōu)選1
發(fā)布時(shí)間：2017-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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輕汽油醚化催化劑的無定形硅鋁載體可通過將硅鋁凝膠在300—600°C下焙燒3—8小時(shí)而制備。在本發(fā)明所用無定形硅鋁載體中，Al2O3的含量和S2的含量基于所述無定形硅鋁載體的重量分別為5—50重量％和50—95重量％。在所述無定形硅鋁載體中
發(fā)布時(shí)間：2017-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：171
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發(fā)明技術(shù)及內(nèi)容：在將催化裂化輕汽油醚化制備醚化輕汽油的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛深入的研究，以期能夠低成本且穩(wěn)定地將輕汽油富含的異烯烴醚化生成醚。結(jié)果發(fā)現(xiàn)可通過在將催化裂化輕汽油醚化的過程中使用包含無定形硅鋁載體和負(fù)載在所述載體上的硫氧化物的催化劑
發(fā)布時(shí)間：2017-09-21 點(diǎn)擊次數(shù)：146
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輕汽油醚化催化劑背景技術(shù)：目前，我國約80%的車用汽油來自催化裂化汽油。輕汽油醚化催化劑中的烯烴含量非常高。為了達(dá)到GB17930-1999《車用無鉛汽油》中烯烴含量小于35%的標(biāo)準(zhǔn)，通常在催化劑作用下使催化裂化輕汽油中的C5-C6活性烯烴
發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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汽油無鉛化后的第一輪質(zhì)量升級(jí)主要任務(wù)是降低催化汽油烯烴，通過使用降烯烴催化劑和催化裂化工藝改造，現(xiàn)在國內(nèi)大部分煉廠輕汽油醚化催化汽油的烯烴含量處于30-40%之間，已經(jīng)導(dǎo)致了裝置輕收下降，汽油辛烷值降低、柴油十六烷值變差等問題，繼續(xù)依賴催化
發(fā)布時(shí)間：2017-09-01 點(diǎn)擊次數(shù)：189
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隨著環(huán)保要求的不斷加強(qiáng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車燃料的要求日益嚴(yán)格，為生產(chǎn)符合環(huán)保法規(guī)的清潔燃料，石油加工行業(yè)必須重整原油加工方案，采用新的技術(shù)生產(chǎn)清潔油。輕汽油醚化催化劑技術(shù)是一種能使化工過程更節(jié)能、更高效、更綠色的工藝之一，將催化反應(yīng)和精餾反應(yīng)耦合在一
發(fā)布時(shí)間：2017-08-25 點(diǎn)擊次數(shù)：189
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按照2015年5月國家發(fā)改委等部門印發(fā)的《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》要求，2016年1月1日起東部地區(qū)率先全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，2017年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，同時(shí)停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油
發(fā)布時(shí)間：2017-08-21 點(diǎn)擊次數(shù)：165
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汽油中有大量的C4～11活性烯烴，隨碳數(shù)的增加，活性烯烴的含量顯著增加，同時(shí)醚化反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率下降，醚化產(chǎn)物的辛烷值降低。輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量
發(fā)布時(shí)間：2017-08-03 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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當(dāng)前，對(duì)催化劑的作用還沒有完全弄清楚。在大多數(shù)情況下，人們認(rèn)為催化劑本身和反應(yīng)物一起參加了化學(xué)反應(yīng)，降低了反應(yīng)所需要的活化能。有些催化反應(yīng)是由于形成了很容易分解的"中間產(chǎn)物"，分解時(shí)催化劑恢復(fù)了原來的化學(xué)組成，原反應(yīng)物就
發(fā)布時(shí)間：2017-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：192
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輕汽油醚化催化劑工藝的原料為FCC輕汽油的C5～C7(32～100oC)餾分，工藝流程主要包括1臺(tái)選擇加氫預(yù)處理催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器和1臺(tái)催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)甲醇萃取塔和1臺(tái)蒸餾塔。原料經(jīng)選擇加氫預(yù)處理后進(jìn)入沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2017-06-12 點(diǎn)擊次數(shù)：187
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輕汽油醚化工藝技術(shù)和催化劑目前有多種輕汽油醚化工藝技術(shù)，主要有：技術(shù)1：原料水洗﹢反應(yīng)器﹢反應(yīng)器﹢催化蒸餾﹢甲醇回收技術(shù)，這是目前使用比較多的工藝技術(shù)；技術(shù)2：原料水洗﹢反應(yīng)器﹢反應(yīng)器﹢催化蒸餾﹢側(cè)線采出+甲醇回收技術(shù)，這種技術(shù)高碳烯烴轉(zhuǎn)化
發(fā)布時(shí)間：2017-06-05 點(diǎn)擊次數(shù)：243
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輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2017-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可提高汽油的辛烷值和氧含量，并可降低汽油的蒸氣壓。因此，F(xiàn)CC輕汽油醚化技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)境友好清潔汽油的理想技術(shù)之一。由
發(fā)布時(shí)間：2017-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：183
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輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可提高汽油的辛烷值和氧含量，并可降低汽油的蒸氣壓。因此，F(xiàn)CC
發(fā)布時(shí)間：2017-05-03 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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輕汽油醚化催化劑技術(shù)可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進(jìn)汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。因此，為了滿足生產(chǎn)清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中的活性烯烴組分，將其醚化成高
發(fā)布時(shí)間：2017-04-20 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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輕汽油醚化催化劑的技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級(jí)中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值
發(fā)布時(shí)間：2017-03-13 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益嚴(yán)格與技術(shù)發(fā)展的需求，我國于2003年7月開始在全國實(shí)行新配方汽油（亦稱清潔汽油）標(biāo)準(zhǔn)，要求車用汽油中烯烴的體積分?jǐn)?shù)不大于35%?？偟膩砜矗鍧嵠桶l(fā)展的趨勢是低硫、低芳烴、低烯烴、低蒸氣壓和較高的辛烷值。在我國，催化
發(fā)布時(shí)間：2017-03-01 點(diǎn)擊次數(shù)：148
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輕汽油醚化催化劑的使用輕汽油催化劑是苯乙烯和二乙烯苯在制孔劑的作用下懸浮聚合形成的大孔網(wǎng)絡(luò)球體，然后通過磺化反應(yīng)得到具有大孔網(wǎng)絡(luò)和磺酸基團(tuán)的聚合物，其磺酸基團(tuán)是催化劑的活性中心。這種樹脂催化劑的特點(diǎn)是低溫反應(yīng)活性好、反應(yīng)條件溫和、異丁烯轉(zhuǎn)化
發(fā)布時(shí)間：2017-02-23 點(diǎn)擊次數(shù)：187
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人們利用輕汽油醚化催化劑，可以改變化學(xué)反應(yīng)的速率，這被稱為催化反應(yīng)。大多數(shù)催化劑都只能加速某一種化學(xué)反應(yīng)，或者某一類化學(xué)反應(yīng)，而不能被用來加速所有的化學(xué)反應(yīng)。催化劑并不會(huì)在化學(xué)反應(yīng)中被
發(fā)布時(shí)間：2017-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：170
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輕汽油醚化催化劑工藝的原料為FCC輕汽油的C5～C7(32～100oC)餾分，工藝流程主要包括1臺(tái)選擇加氫預(yù)處理催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)沸點(diǎn)醚化反應(yīng)器和1臺(tái)催化反應(yīng)蒸餾塔、1臺(tái)甲醇萃取塔和
發(fā)布時(shí)間：2019-04-08 點(diǎn)擊次數(shù)：205
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隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車總量呈爆發(fā)式的增長，汽車尾氣對(duì)大氣污染的問題已經(jīng)引起人們普遍關(guān)注。對(duì)汽油質(zhì)量升級(jí)，減少汽車尾氣對(duì)大氣污染，是國內(nèi)煉化企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽油質(zhì)量升級(jí)中有
發(fā)布時(shí)間：2016-12-16 點(diǎn)擊次數(shù)：216
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目前先進(jìn)的汽油醚化技術(shù)，不僅具有投資少和經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)，還能明顯的提高汽油產(chǎn)量和汽油品質(zhì)，是達(dá)到國五汽油標(biāo)準(zhǔn)的簡便有效方法。醚化后
發(fā)布時(shí)間：2016-11-24 點(diǎn)擊次數(shù)：186
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在催化反應(yīng)里，人們往往加入催化劑以外的另一物質(zhì)，以增強(qiáng)催化劑的催化作用，這種物質(zhì)叫做助催化劑。助催化劑在化學(xué)工業(yè)上極為重要。例如，在合成氨的鐵催化劑里加入少量的鋁和鉀的氧化物作為助催化劑
發(fā)布時(shí)間：2016-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：247
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人們利用催化劑，可以改變化學(xué)反應(yīng)的速率，這被稱為輕汽油醚化催化劑反應(yīng)。大多數(shù)催化劑都只能加速某一種化學(xué)反應(yīng)，或者某一類化學(xué)反應(yīng)，而不能被用來加速所有的化學(xué)反應(yīng)。催化劑并不會(huì)在化學(xué)反應(yīng)中
發(fā)布時(shí)間：2016-10-20 點(diǎn)擊次數(shù)：201
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汽油質(zhì)量升級(jí)中有一項(xiàng)重要的任務(wù)就是降低汽油中烯烴含量，但烯烴含量的降低會(huì)造成辛烷值的下降，輕汽油醚化技術(shù)的出現(xiàn)，很好地解決了這個(gè)問題。輕汽油醚化技術(shù)能夠在降低汽油烯烴含量的同時(shí)，提高汽油
發(fā)布時(shí)間：2016-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：176
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該技術(shù)可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進(jìn)汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。因此，為了滿足生產(chǎn)清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中
發(fā)布時(shí)間：2016-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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通過催化裂化輕汽油醚化工藝可將其中的活性烯烴轉(zhuǎn)化為叔烷基醚[2-3],從而降低汽油的烯烴含量和蒸汽壓,提高汽油的安定性和辛烷值。催化劑在催化裂化輕汽油醚化工藝中起著至關(guān)重要的作用,其性
發(fā)布時(shí)間：2016-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：178
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一、散裝催化劑的技術(shù)說明1散裝催化劑的技術(shù)指標(biāo)CRE-01醚化樹脂催化劑的物性指標(biāo)見表1表1CRE-01醚化樹脂催化劑的物性指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)測試標(biāo)準(zhǔn)外觀灰色至灰棕色球粒目測含水量%48~58GB5757-1986質(zhì)量交換容量mmol[H+
發(fā)布時(shí)間：2016-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：181
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輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源,我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%,國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油、烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內(nèi)
發(fā)布時(shí)間：2016-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：172
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隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益嚴(yán)格與技術(shù)發(fā)展的需求，我國已于2003年7月開始在全國實(shí)行新配方汽油（亦稱清潔汽油）標(biāo)準(zhǔn)，要求車用汽油中烯烴的體積分?jǐn)?shù)不大于35%?？傮w來看，清潔汽油發(fā)展的趨勢
發(fā)布時(shí)間：2016-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：266
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汽油醚化裝置是通過催化裂化輕汽油中的烯烴（主要是活性烯烴：異戊烯、異己烯等）和甲醇反應(yīng)生成醚（高辛烷值汽油組分），生產(chǎn)低烯烴含量、高辛烷值車用汽油。近幾年國內(nèi)汽油醚化技術(shù)取得了快速發(fā)展，
發(fā)布時(shí)間：2016-07-04 點(diǎn)擊次數(shù)：535
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隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車總量呈爆發(fā)式的增長，汽車尾氣對(duì)大氣污染的問題已經(jīng)引起人們普遍關(guān)注。對(duì)汽油質(zhì)量升級(jí)，減少汽車尾氣對(duì)大氣污染，是國內(nèi)煉化企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽油質(zhì)量升級(jí)中有
發(fā)布時(shí)間：2016-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：160
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隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益嚴(yán)格與技術(shù)發(fā)展的需求，我國于2003年7月開始在全國實(shí)行輕汽油醚化催化劑標(biāo)準(zhǔn)，要求車用汽油中烯烴的體積分?jǐn)?shù)不大于35%?？偟膩砜?，清潔汽油發(fā)展的趨勢是低硫、低芳烴
發(fā)布時(shí)間：2016-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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目前先進(jìn)的汽油醚化技術(shù)，不僅具有投資少和經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)，還能明顯的提高汽油產(chǎn)量和汽油品質(zhì)，是達(dá)到國五汽油標(biāo)準(zhǔn)的簡便有效方法。醚
發(fā)布時(shí)間：2016-06-16 點(diǎn)擊次數(shù)：664
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